即墨信息港二手车(青岛etc办理网点在哪里)

市内四区的莱阳路28号的琴岛通客服中心、深圳路公交停车场(汽车东站对面)的琴岛通客服中心(办理时间周一至周五：8：30～17：30、周六 、周日：9：00～16：00)。此外，在隧道的另一端黄岛，市民也可以在胶州湾隧道薛家岛收费口设立的琴岛通ETC业务办理点或者黄岛武夷山路161号的客服网点进行现场安装。

ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式.

ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

2018年1月1日以后使用ETC卡或用户卡交纳的通行费，以及ETC卡充值费可以开具通行费电子发票，不再开具纸质票据。2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，ETC的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。

全自动电子收费系统(ETC，ElectronicTollCollection)，是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。目前高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。

该系统需要在车辆上安装载有车辆信息的车载装置。车辆进入不停车电子收费通道人口时，公路数据采集处理系统的站级装置便读取车载装置内的车辆信息，从数据库中调出匹配车辆数据后进行放行处理，储存记录的同时上传至公路数据采集处理系统的数据管理中心。该数据管理中心对通行车辆进行分析，形成扣费交易事实上传银行，银行完成交易处理后实时返回该数据管理中心。

以海洋科技 蓝色经济为题的演讲稿 快快快

平度网起名源于中国行政划分——山东省青岛平度市。

1788个行政，东西最大横距69公里，南北最大纵距65公里，地处北纬36°28'～37°02',东经119°31'～120°19'。东以小沽河、大沽河为界，与莱西市和即墨市相邻；西及西南以胶莱河为界，与昌邑市和高密市相望；南与胶州市毗邻；北与莱州市接壤。平度市辖4个街道、26个镇：城关街道、李园街道、同和街道、香店街道、张戈庄镇、郭庄镇、南村镇、仁兆镇、古岘镇、麻兰镇、门村镇、长乐镇、店子镇、灰埠镇、新河镇、张舍镇、田庄镇、马戈庄镇、白埠镇、蓼兰镇、万家镇、兰底镇、崔家集镇、明村镇、大泽山镇、崔召镇、云山镇、祝沟镇、旧店镇、大田镇。2005年全市社会经济发展综合指数在全国百强县排名中前进26个位次。县域经济基本竞争力居全国34位，山东省30强综合评价指数居第7位，荣膺全国最具投资潜力中小城市50强。

678114平度网于2009年9月成功开通，是平度本地最大的门户网站，其核心特色是免费刊登平度各类信息，分门别类地展示平度360行的基本概况。全面整合平度资源，首先便于平度人了解平度市，欣赏平度资讯、风情、人文与美景，同时尽数展示平度龙头企业和知名品牌；其次，是全国及世界了解青岛平度市的最佳窗口。

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即墨市南泉镇国际陆港汽车贸易区规划方案

蓝色经济 海洋经济 青岛地处黄海之滨，是我国重要的经济中心城市和对外开放城市。全市总面积 10654 平方公里，常住人口 850 万。2009 年，全市生产总值达到 4853.9 亿元，比上年增长 12.2%；地方财政一般预算收入 377 亿元， 增长 10.1%；规模以上固定资产投资 2458.9 亿元,增长 25.3%；社会消费品零售总额 1744 亿元,增长 19.1%； 城市居民人均可支配收入 22368 元，农民人均纯收入 9249 元，分别增长 9.3%、8.7%。目前看，今年的形 势明显好与去年,1-6 月份，全市生产总值增长 13.9%。 2009 年 4 月，胡锦涛总书记在山东视察时，明确提出"要大力发展海洋经济，科学开发海洋资源，培 育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区"。这是总书记对山东、也是对青岛的殷切期望。市委、市政府 高度重视，按照省委、省政府的统一部署，迅速行动，边研究、边规划、边推动，确保蓝色经济区建设走 在全省、全国的前列。 齐鲁网：青岛市建设蓝色经济区的优势？ 王书坚：青岛因海而生、凭海而兴，发展海洋经济、建设蓝色经济区具有四大优势： 一是区位和自然条件优越。青岛东与日本、韩国隔海相望，经济腹地延伸至黄河流域大部分地区，拥 有近海海域 1.22 万平方公里，滩涂 375.3 平方公里，海岸线 711 公里，海岛 69 个，天然港湾 49 处。海洋 生物资源丰富，"山、海、城、文、商"完美结合，为海洋经济的发展奠定了良好基础。 二是海洋科技力量雄厚。青岛拥有海洋科研、教学机构 28 家，占全国三分之一以上；有海洋领域的两 院院士 17 位，各类专业技术人才 5000 余人，我国海水养殖的五次浪潮都在青岛发起，是名副其实的中国 海洋科技城。 三是海洋产业初具规模。多年来，我市海洋渔业、港口物流、船舶制造、滨海旅游等传统产业稳步发 展，海洋生物制品、海洋药物、海水淡化等新兴产业加快发展。特别是海洋生物产业迅速崛起，海洋生物 医药产值已占全国的 40%，是我国海洋药物及海洋生物制品研发和生产基地。 四是基础设施日趋完善。经过多年的建设，青岛港口集群基本形成，港口货物吞吐量居世界第七位， 集装箱吞吐量居世界第十位；空港起降能力达到 4E 级标准，已开通 94 条国际、国内航线；全市高速公路 通车里程列全国副省级城市首位。 齐鲁网：青岛市蓝色经济区建设前期主要工作和成效？ 王书坚：一年多来，我市蓝色经济区建设各项工作扎实推进，并取得明显成效： 一是明确目标任务，强化组织推进。总书记讲话后，我们立即组织国内外专家学者和有关方面,立足青 岛海洋科研、教育等优势，研究青岛蓝色经济区建设的基本思路,提出了把青岛建设成为"我国海洋经济科 学发展的先行区、蓝色经济区的核心区、海洋自主研发和高端产业的集聚区、海洋生态环境保护的示范区" 的目标任务。加强组织领导和专业指导，成立了蓝色经济区和高端产业聚集区规划建设委员会、工作推进 协调委员会和专家咨询委员会，组建了常设专门办事机构；制定下发了《关于加快推进蓝色经济区建设的 意见》 ，编制了蓝色经济区建设发展规划纲要；创意承办了 2009 中国·青岛蓝色经济发展国际高峰论坛。 二是坚持高端引领，构建现代海洋产业体系。按照中央转方式、调结构的要求，我市全面部署现代服 务业和战略性新兴产业发展，大力调整优化海洋经济结构。2009 年全市海洋产业总产值达到 1238 亿元， 海洋三次产业比例由 2005 年的 15：41：44 调整为 10：36：54，三产比重平均每年提高 2 个点；重大海洋 产业项目和园区加快推进，北船重工造修船基地竣工投产，武船重工海洋工程、国家生物产业基地、712 船舶电力等项目加快建设，前湾港区新增 6 个万吨级集装箱泊位，董家口港区全国最大的 40 万吨矿石码头 加快建设，前湾保税港区一期封关运营，高新区胶州湾北部园区初展形象。 三是加大科技投入，增强海洋经济自主创新能力。2009 年，全市研发投入达到 105 亿元，占 GDP 比 重在 2.1%左右，获国家科技奖 8 项，其中 2 个获得一等奖。先后成为国家创新型试点城市和全国首个技术 创新工程试点城市，青岛高新区被国家批准为国家创新型科技园区；国家深海基地、青岛海洋科学与技术 国家实验室、企业国家重点实验室和工程技术研究中心正在加快建设，海洋经济自主创新能力明显增强。 四是加强环境保护，进一步完善蓝色经济区支撑条件。2009 年，实施了 34 项水污染治理再提高工程， 新建排水管网 265 公里，投资额超过前 10 年总和，全市海域生态环境不断改善。海湾大桥主要结构基本完 成，海底隧道主线全线贯通，2011 年实现通车。青岛地铁一期、环湾大道等基础设施工程进展顺利。 齐鲁网：青岛市蓝色经济区建设的重点任务？ 王书坚：一是开展蓝色经济区建设先行试验，引领全国海洋经济健康快速发展。 我们理解总书记关于打造蓝色经济区的重要指示，不同于以往传统的海洋经济发展观念，它更加体现 科学发展观的要求，更加注重提高发展的质量和效益，更加注重促进人与海洋和谐相处，是新时期我们面 临的一个全新课题，这就要求我们在工作中不断探索海洋经济发展的新模式，更好的满足蓝色经济区建设 发展的需求。我市将争取国家和省里的支持，承担起探索蓝色经济区建设发展模式先行试验的任务，重点 是做好四个先行： 体制改革先行，开展综合配套改革试点，探索陆海统筹发展新模式，为全国海洋经济发展提供经验和 示范；科技创新先行，在海洋基础科学、前沿技术和应用技术方面取得重大突破，提升我国海洋科技整体 水平和综合竞争力；产业发展先行，以海洋高技术产业为引领，加快推进科技成果转化，构建海洋高端新 兴产业体系；对外开放先行，创新国际区域合作新机制，全面提高青岛及半岛城市群国际化水平。 二是优化产业发展布局，打造山东半岛蓝色经济核心区。 建设山东半岛蓝色经济区，必须形成具有一定规模和经济实力的核心，发挥辐射带动作用。我市将结 合实施"环湾保护、拥湾发展"战略，有效利用区位优势、资源优势、经济技术优势和人才优势，充分发挥 陆海空综合交通枢纽、高端海洋科技服务平台和良好产业基础的支撑作用，不断加强与半岛各城市间的良 性互动，争取成为山东半岛蓝色经济的核心区，更好地服务山东半岛蓝色经济区建设。 我市将构筑"一带、五区、多支撑点"的蓝色经济总体空间布局，作为未来蓝色经济发展的主要空间载 体，重点是推动董家口港口及临港产业区、胶州湾西海岸经济区、高新区胶州湾北部园区、胶州湾东海岸 现代服务业区、鳌山海洋科技创新及产业发展示范区五个功能带动区建设，打造一批现代渔业、滨海旅游、 装备制造、石油化工、现代物流、资源综合利用、科普教育、海岛开发等各具特色的产业集聚区，形成以 环胶州湾为核心，东西两翼展开的蓝色经济带。 三是培育高端产业，建设山东半岛高端产业集聚区。 高端产业代表着现代产业发展的趋势和结构调整的方向，具有创新性强、先导性突出、成长性好的优 势，能够大幅度提升经济发展的层次和水平，带动区域产业结构优化升级，提高区域经济发展的核心竞争 力。 我市将按照"优化提升一产，发展壮大二产，突破发展三产"的思路，尽快形成一批具有自主知识产权 的先进技术和产品，培育一批有特色、有竞争力、有较强辐射力的优势高端产业。一产方面，重点发展水 产苗种业、海水养殖业、远洋捕捞业、水产品加工业和休闲渔业"五大产业"；二产方面，重点发展海洋生 物医药、海洋工程装备、海洋仪器仪表、海洋防腐防污及医用纺织新材料、海洋船舶、海水综合利用、海 洋化工、海洋生态环保、海洋矿产与新能源利用、海洋工程建筑等十大产业；三产方面，重点突破港口物 流、滨海旅游、海洋科技教育、海洋文化体育、会展业、金融业等六大产业。同时，围绕蓝色经济区建设 需要，搞好金融、法律、中介、总部经济等配套服务，将青岛建设成为胶东半岛海洋高端产业聚集区。 四是加强生态环境保护，促进海洋资源可持续利用。 海洋是全球生命支持系统的基本组成部分，是一个遵循生态平衡规律的生态系统，人类已经饱尝陆地 生态环境恶化的苦果，有效保护并逐步改善海洋生态环境，必须成为开发利用海洋资源的重要前提。 胶州湾是青岛的母亲湾，是大自然赋予青岛的宝贵资源，在经济和社会发展中具有举足轻重的作用。 我市在建设蓝色经济区的过程中，把保护与改善胶州湾海域环境作为重中之重，采取有效措施，确保"十二 五"期间胶州湾海域环境综合治理取得明显成效。我市将大力整治入湾河流，实施沿河污水管网建设和截污 工程，逐步完成河流生态廊道建设，恢复河道自然生态功能；加强环湾岸线保护，合理利用岸线资源，统 一胶州湾岸线使用标准和要求；加强综合治理，建设胶州湾湿地保护区，搬迁改造污染企业，建立环境总 量控制体系，制定完善相关法规，实现胶州湾功能区环境稳定达标。 五是突破深海发展事业，打造我国走向深海的桥头堡。 进入 21 世纪，深海技术已成为各国重点发展的技术领域，目前，我国深海事业正处于快速发展的大好 时机，抓住机遇，发展深海高新技术是维护我国海洋主权和权益，弥补陆地资源不足的重要途径和战略需 求。 青岛将发挥海洋科研优势，立足我国海洋事业发展和国家重大战略需求，依托国家深海基地建设，重 点在深远海海洋动力环境监测、大洋矿产资源勘查开发、深海生物资源开发、深海运载等方面，突破一批 前沿关键技术，提高自主研发能力，推动我国深海重大装备的研制和产业化，打造面向深海科技研发、深 海资源调查、深海装备研试以及服务深海产业发展的开放式国家级平台，建设成为我国发展深海产业的重 要技术储备基地。 齐鲁网：青岛市建设蓝色经济区的重点措施？ 王书坚：一是加快创新体系建设。重点是突破海洋生物资源开发利用、船舶与海洋工程装备制造、海 洋仪器仪表装备制造、海洋矿产资源开发利用等十大关键技术，实施海洋生物资源高值化利用关键技术与 高端产品开发、海洋新材料开发、海洋工程装备与特种船舶关键技术研发等十大海洋科技创新专项，完善 海洋科技研发投入保障、海洋科技创新基础平台、"人才强海"战略等六大保障体系。 二是进一步加强基础设施建设。加强铁路、公路、空港、管道等交通基础设施建设，构建陆海相连、 空地一体的立体交通网络；加强电源与电网建设，形成布局合理、选择多元的电网体系；加强水源建设， 努力实现水资源供需平衡；加快"数字海洋"建设，利用中美、环东亚海底光缆青岛接入点和高性能数据计 算平台，建设数字信息港，发展数据服务外包，建立面向海洋经济、海洋开发管理和海洋决策支持的信息 基础平台和区（市）综合管理信息系统。 三是研究制定相关政策措施。建立统一协调的决策机制、专家咨询制度和工作目标责任制；进一步完 善政策体系，建立多元化投融资机制，实施财政税收支持、土地和海域利用优先、知识产权保护和奖励政 策；引进和培养一批领军人才、打造一批龙头企业、搭建好服务平台。 四是推进一批重大项目建设。以重大项目建设促进蓝色经济区快起步、起好步、早见效，加快培育具 有青岛特色的海洋产业集群。引进一批具有世界一流水平的新兴海洋产业项目，在海水淡化设备制造、海 洋新能源、海洋工程与仪器设备制造、海洋生物医药等方面，争取用 3-5 年的时间，集中力量建设一批国 内一流的生产基地或研发中心。建立重大项目协调推进机制和重点项目库,实现规划一批、推进一批、建设 一批、储备一批，以重点项目支撑蓝色经济区建设发展。

蓝色经济 包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动， 也包括直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业。 2009 年 4 月， 胡锦涛总书记视察山东时指出： “要大力发展海洋经济， 科学开发海洋资源，培育海洋优势产业，打造山东半岛蓝色经济区”。 优化发展一产、 提升发展二产、 突破发展三产， 加快形成以 现代海洋渔业、 现代海洋制造业、 现代海洋服务业、 现代海洋战略性新兴产业为主的现代产业体系。 所谓蓝色硅谷，就是最大限度地发挥青岛涉海机构集中、海洋 研发人才密集的优势，推动海洋科技、教育、文化与高新技术产业相 互渗透， 基础性海洋研究、 应用性海洋研究与蓝色经济研究相互衔接， 国内外学术交流、商务往来与经贸合作相互融合，培育海洋科技的研 发中心、科研成果的孵化中心、科研人才的集聚中心。 打造蓝色硅谷，意味着青岛将加快培育海洋优势产业，努力成为 我国海洋经济科学发展的先行区、 1 山东半岛蓝色经济区的核心区、 海洋自主研发和高端产业的集聚区、 海洋生态保护的示范区， 青岛海洋人才云集，聚集了 全国 30%的海洋科研机构， 50%的海洋高层次科研人才， 70%以上的涉海两院院士。 重点做好以下几方面工作： 一是集聚国际一流的高科技创新平台。 二是打造国际一流的高科技人才高地。 三是形成国际一流的科技创新能力。 四是培育国际一流的高科技企业。 五是营造国际一流的投融资环境。 六是建设国际一流的基础设施环境。 2 青岛将抓住山东半岛蓝色经济区建设这一难得的历史机遇， 借助自身 优势和条件， 运用世界眼光谋划美好未来， 按照国际标准提升建设水平， 发挥本土优势彰显发展特色， 坚持“科技立谷、 创新强谷、 体制活谷、 开放兴谷、 生态建谷”的原则，打造中国蓝色硅谷。力争将蓝色硅谷建设成 国际一流的高科技创新平台、人才高地，形成国际一流的科技创新能 力，培育出国际一流的高科技企业，辐射带动青岛蓝色经济又好又快 发展，当好全国蓝色经济发展的排头兵。 发展定位：争当中国开发海洋走向深海的桥头堡 蓝色硅谷是以海洋为主要特色的高科技研发及高技术产业集聚 区域。 打造蓝色硅谷。青岛将加快培育海洋优势产业， 努力成为我国海洋经济科学发展的先行区、 山东半岛蓝色经济区的核心区、 海洋自主研发和高端产业的集聚区、 海洋生态保护的示范区， 成为国家科学开发利用海洋资源、走向深海的桥头堡。 3 空间布局：“一区一园”引领科技创新和产业发展 按照 “突出重点、 集聚发展、 功能互补、 互为支撑”的原则，蓝色硅谷建设实施“一区一园”的总体 布局。 “一区”即蓝色硅谷核心区，南起崂山科技城，北至即墨温泉镇沿滨海公路区域； “一园”即高新区胶州湾北部园区。在核心区重点规划建设 科技创新驱动区、 科技成果孵化及产业区和 科技创新综合服务区 三个功能区。 建设目标：集中力量实现四大领域科技创新 打造蓝色硅谷，青岛将集中优势力量着力突破 海洋生物、 海洋资源综合利用与新材料、 海洋可再生能源与环保、 海洋电子仪器仪表及深海勘探设备 四大领域科技创新。 为实现蓝色硅谷快起步，大开发，早见效的目标，青岛将实施 六大推进工程为蓝色硅谷建设营造有力支撑—— 科技研发机构集聚推进工程。 4 创新型企业培育推进工程。 人才培养引进推进工程。 信息化建设推进工程。 公共服务推进工程。 生态环境保护推进工程。 体制支撑：创新管理模式加强基础设施建设 5

按照“三园、一城、一心、一区”的发展思路，推进济铁即墨综合物流园、华骏物流园、保税物流园、汽车贸易城项目建设，完善陆港“三横五纵”路网体系和基础设施配套，开展定向招商，全力打造成国家级重点物流产业集聚区。

今年的《政府工作报告》对即墨国际陆港的描绘浓墨重彩、寄予厚望。日前，本报记者采访了蓝村镇镇长、即墨国际陆港管委副主任王明慧，南泉中心社区人大主任、即墨国际陆港管委副主任崔永平，市商务局副局长、即墨国际陆港管委副主任赵继鹏，一起了解这座西部商贸物流区的新兴国际港城，将给蓝村小城市建设和即墨经济发展带来哪些变化。

问：请简要介绍一下项目情况。

王明慧：国际陆港规划总面积60平方公里，核心区规划面积30平方公里，启动区规划面积7．8平方公里，涵盖蓝村（16．7平方公里）、南泉（26．3平方公里）、大信（17平方公里）3个中心社区。规划范围是：东至洪江河、青银高速，南侧、西侧至即墨市域边界，北以青威路、三城路、站前街沿线为界。2014年10月31日，市委、市政府决定，成立即墨国际陆港党工委、管委，统筹国际陆港的总体发展、规划建设和项目促进工作，进一步推动全市物流服务业加快转型升级。管委成立两个多月来，国际陆港建设启动迅速、进展顺利，重点项目初具雏形，集聚效应逐步增强，成为我市2015年经济发展重点组团之一。

问：国际陆港三大园区建设是前期的工作重点和亮点，现在工作推进到什么程度？

崔永平：三大园区主要指济铁即墨综合物流园、华骏物流园和保税物流园。

济铁即墨综合物流园：项目总规划占地3500亩，总投资60亿元，是青岛地区唯一大型综合铁路物流园，被列为全国42处铁路物流节点之一，以后从南泉火车站至青岛站之间的六个货运站点将逐步取消。项目主要规划建设8条铁路专用线，小汽车作业区、钢材木材笨大作业区等11个功能区。目前正在进行存量地回收及土地调整工作，计划3月底前全面开工建设。

华骏物流园：总占地1500亩，是山东省重点综合物流服务园区、国家级物流实验基地、交通运输部多式联运功能的货运枢纽型物流园区。建有两条铁路专用线，拥有两家4A级物流企业，现资产总额10亿元。规划建设了公路港物流区、城市共同配送区、电商物流区、铁路物流区、大宗货物物流区五大功能区和金融、信息两大平台。目前，公路港物流区已建成3万平方米仓库主体框架，2月底投入使用；城市共同配送区正在安装7．6万平方米仓库钢结构，3月底完工；电商物流区已建成4．5万平方米仓库，二期2．2万平方米主体钢结构在建，预计3月底投入使用。

保税物流园：规划占地3000亩，建设“一仓一站一基地”，由华骏集团投资兴建。目前2万平方米的保税仓库、跨境电商仓库主体框架已完工，3月底前投入使用。该项目已经被海关批准为公用性保税仓库，也被确定为青岛市唯一海运跨境电子商务监管基地。

问：蓝村小城市和国际陆港是什么关系？

王明慧：市委书记刘赞松在蓝村镇调研时指出，蓝村镇要建成宜居宜业特色卫星城，全力打造我市统筹发展、城乡一体的新名片。这一全新定位，准确阐释了蓝村小城市和国际陆港互为促进、统筹发展的关系，为蓝村小城市和国际陆港建设纳入全市发展大格局精心谋划奠定了基础。我们要充分考虑小城市和国际陆港的功能定位、产业布局、交通体系、基础设施和公共服务设施，引导传统优势产业与电子商务、市场商贸、现代物流紧密融合，以产业汇聚人气，以产业增强城市活力，全力打造山东半岛物流枢纽和千亿级物流产业集群。2015年，我们要推进“三园、一城、一心、一区”建设，完善陆港“三横五纵”路网体系和基础设施配套，实现以港建城、以城促港、港城联动的可持续发展模式。

问：“三园一城一心一区”战略规划已经制定，下步发展的时间表和路线图是怎样的？

崔永平：“三园”———济铁物流园、华骏物流园、保税物流园。今年，济铁物流园新建6条铁路货运线，配套建设物流加工仓库、普通货物仓库等设施，建成立足青岛、面向半岛、服务环渤海的铁路物流枢纽，打通欧亚陆路国际快速通道。推进华骏物流园城市配送中心、电商物流园、公路港等专业化物流园区建设，2015年建成并投入使用，逐步形成以公铁联运为基础、以物流信息服务为支撑、以三方物流交易为主体、以集成四方物流服务平台的现代综合智能物流园区。加快建设保税物流园一期项目，确保“一仓一站一基地”建成运营，（前期租赁大港海关监管仓库先开展跨境电商业务）后期将推进保税加工中心、物流装备制造中心、保税交易中心建设，拓展保税加工制造与贸易业务，实现由保税仓库到保税园区，最后借助中韩自贸区建设，升级为青岛陆港自贸区的发展目标。“一城”———汽车贸易城。项目规划总占地面积8000亩，一期拟利用2100亩南泉工业园区存量土地资源进行改造，鼓励现有企业转型或股份制加盟，建设汽车4S店、进口汽车展示中心、新车上市发布中心和小型汽车赛车场等。目前，已完成一期用地1：500测绘和摸底工作。“一心”———CBD商务中心。配套推进物流金融中心、物流科技研发中心、人才孵化中心（商学院、博士工作站、专家研究所）建设，吸引金融机构、投资公司、跨境电商平台、第三方物流公司入驻，打造品牌展示平台和创意孵化器，汇聚名企名牌，建成集交易结算、科技研发为一体的商务中心。“一区”——生活配套区。加快建设综合型生活配套区，突出生活、文化、休闲三大功能。按照“三步走”战略，适时启动泉东、朱家官庄、北泉、王演庄北村、南村、东村等6个村庄改造工程，建成容纳5万人居住、总建筑面积150万平方米的生活配套区。

问：国际陆港交通框架是如何规划的？

崔永平：国际陆港的交通框架可以简单地概括为“三横五纵”，主要包括对外交通干线和对内交通干线。围绕对外交通干线建设，依托东西向的青威一级路、鳌东路、长江二路，南北向的李王路、三城路、青银高速、青威高速、洪江河路，实施长江二路西通、李王路北延、鳌东路高架工程，构建立体化道路交通体系。围绕对内交通干线建设，以港区环形交通为主体，计划总投资1．64亿元，实施鳌东路大修及综合整治工程、三城路（鳌东路至王演庄路段）综合整治工程，新建青银高速辅路、闽龙一路等5条道路，逐步完善核心区路网。

问：陆港管委在招商方面有哪些举措？

崔永平：开展定向招商。先后到郑州、广州、杭州、厦门等地考察学习、定向招商。确定引进电商平台企业及第三方物流公司为近期招商重点。成功引进了韩国街公司、万国优品公司、唯品会网络销售公司等跨境电商平台企业以及中储集团、中远集团、泛亚国际、中冶美利等物流公司。做好项目储备。以汽车商贸城项目专题会商考察为主攻方向，围绕汽车4S服务、进口汽车展示、新车及二手车交易、汽车零部件、汽车保险、汽车文化等开展招商，为陆港建设储备质优量大的项目。

问：作为国际陆港项目推进中的重头戏，“一仓一站”建设进展到什么程度？

赵继鹏：“一仓、一站”是指进口保税仓库和监管场站。青岛海关已于2014年11月批复设立青岛华骏公用型保税仓库，建筑面积2．1万平方米，我们按照海关要求启动保税仓库建设，进出口企业可享受到进口货物暂存、转口贸易服务、分拨配送、保税展示等多项优惠政策。监管场站建筑面积5万平方米，进出口企业可享受到集装箱堆存、中转、拆装箱、装卸、分拨，集装箱改造、维修，集装箱货物陆路运输等相关服务，加快外贸出口增长。

问：海运跨境贸易电子商务基地落户国际陆港，对货物通关有哪些积极作用？

赵继鹏：2014年12月2日，青岛大港海关将国际陆港确定为海运跨境电子商务基地，在全国海关率先试行“海运集中申报验放”监管模式。我市跨境电商企业开展对外贸易实现“空运速度、海运价格”，运输成本节省30％以上。依托这一产业载体，我们积极参与引进国际、国内知名跨境电子商务平台落户，通过大力推行O2O电子商务营销模式，加快形成网络平台与现货市场上下互动、电子交易与传统交易双轨并进、虚拟市场与实体市场协同发展的新型市场业态，有力推动市场商贸业的国际化。

问：在东方鼎信农副产品交易中心实行海关、国检“三个一”现场监管以后，企业的通关手续是不是更简单了，老百姓能得到哪些实惠？

赵继鹏：2014年12月26日，全省首家进境水果口岸在青岛东方鼎信国际农副产品交易中心正式启用，开展海关、检验检疫“三个一”现场监管通关，完成第一批进境水果验放。启动“三个一”通关模式后，在青岛东方鼎信进出口的所有依法需要报关报检的水果，均能享受到检验检疫和海关“一次申报，一次查验，一次放行”的通关便利，避免了企业反复调运集装箱、拆卸、搬运货物，查验环节时间及费用均可减少50％以上。实施该工作模式后，申报环节时间可节省30％以上，对加快北方市场进口水果占有率起到了决定性的影响，市民也可在家门口买到品种更丰富、品质更新鲜、价格更便宜的进口水果。

问：国际陆港建设对我市商贸发展带来了哪些新机遇？

赵继鹏：一是创建即墨国际商贸城省级国际化改革试验区。积极与省商务厅对接并以市政府名义申报创建国际化改革试验区。获批后，我市将享有和临沂市同样的扶持政策，推行“市场采购”新型贸易方式，采购商可直接在市场内完成商品出口集中申报和便捷通关，提升市场国际化发展水平。二是推进国家内外贸结合商品市场建设。2014年8月，已将即墨国际商贸城作为内外贸结合商品市场上报商务部（省内只有临沂市和我市），力争尽快获批，促进我市内外贸一体化发展。三是实施市场国际化战略。在意大利时尚馆试点的基础上，在小商品新城规划了总建筑面积6万平方米的国际时尚城，引进了4万平方米的韩国馆、意大利馆，正在洽谈引进日本馆和德国馆，争取青岛海关支持，实行进口商品保税展示交易。

问：商务局采取哪些措施推进国际陆港建设？

赵继鹏：一是设立海关监管点和办事处。积极与青岛海关及大港海关、青岛市口岸办等单位沟通，尽快设立大港海关即墨办事处。二是推进青岛跨境贸易电商产业园建设，为跨境电商发展搭建专业化、规模化平台，尽快启动海运跨境电子商务业务运营，创造良好的商品进口通关条件。三是提升优化国际陆港功能。在建成运营“一仓一站、一口岸、一基地”的基础上，加快保税加工中心、物流装备制造中心、保税交易中心建设，拓展保税加工制造与贸易业务，实现由保税仓库到保税园区。

问：今年的工作计划和努力方向是什么？

王明慧：2015年，我们将聚力突破国际陆港，构筑海陆空国际贸易通道。坚持规划引领、产城融合，高标准编制国际陆港总体规划、控制性详细规划和产业发展专项规划。按照“三园、一城、一心、一区”的发展思路，推进济铁即墨综合物流园、华骏物流园、保税物流园、汽车贸易城项目建设，完善陆港“三横五纵”路网体系和基础设施配套，开展定向招商，全力打造成国家级重点物流产业集聚区。