高尔夫gti改装二手车(路遇奥迪S3，也敢崩它)

大众高尔夫有很多的版本，比如高尔夫1.4T高低功率和高尔夫1.6L等等，但在这个基础上，有两个性能版本，其中之一是高尔夫gti以及高尔夫r两个型号。

今天给大家带来的是一台平民“小钢炮”，不过要是买二手的GTI一定要买素车，像那些改装过后的高尔夫都是使劲造过的车子。

今天这台是2010款高尔夫GTI，排量2.0T，表显里程14.9万公里，具体车况还是检测一遍看看状况吧。

机舱整体一看还算不错，没有任何的改动，一般买这台车的朋友，改装进气冬菇头，刷个三阶程序，换个排气，路上遇见奥迪S3都一样敢崩他，虽然崩不过，不过丝毫不影响陆地性能小钢炮的美称。

内饰和普通的高尔夫区别不是很大，不仔细看真的不分清，跑了10多万的高尔夫内饰保持的还算可以，没有发现什么严重的磨损痕迹。

内饰检测排除泡水车，不过这台车安全带有过更换，气囊也有过更换。

读取了行车电脑，一键清码后还有几个电子故障。

经过检测：前后保险杠更换，大灯更换，水箱框架拆卸更换，前机盖更换，右前叶子板更换，左后叶子板钣金喷漆，气囊更换，安全带更换，发动机渗油，路试车辆抖动。车况综合比较差劲。

大众高尔夫gti，我心中最纯粹的大众，当年买不起，但是经过这么多年的奋斗，我终于可以说：我依旧买不起！泪奔

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

弥补不足：轻改示范高尔夫GTi

第八代第八代高尔夫?GTI已于日前发表，当然，尚未得知该代车型有没机会进行国产，但7代高尔夫的这项改装案例，应该会是能让很多性能迷感到疯狂。这辆改装的7代高尔夫GTI由Mountune经手，最新的这套Stage?2+动力升级套组，让这些车主拥有与新车款比拟的战力，你只需要花费约1.8万人民币，就能换得380hp的最大马力与510N.m的最大扭矩。

其中，最重要的部品就是IS38涡轮增压器，这是高尔夫?R的原厂配备，并提供一组手持控制器让车主能随时切换不同的设定，在传动系统的部分同样提供了若干配备，手动变速箱的车主可选购强化离合器，DSG变速箱的车主则能购买升级版控制软件，只是这些部品并不包含在Stage?2+动力升级套组的内容里。另外，这组控制器也能切换回原厂设定、或启动防盗功能。

对比还没开卖的第八代GTI搭载2.0升四气缸涡轮引擎，最大输出为241hp和370N.m，变速系统部分提供六速手动与七速DSG双离合器变速箱，底盘科技部分新增改良版动态底盘控制系统（DCC），可在转向、减速、加速的时候自动调整减震阻尼下，你更爱哪一款呢？

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喜提二手6代高尔夫GTI，没想到这么多问题，血泪史

从外观的改装中，车主保留了GTi较为原装外观，并没在叶子板尾翼等地方进行人民币方面的铺张浪费，直击性能进行减重。虽然这种搭配碳纤维引擎盖的做法在一般日系轿车中非常常见，但在德系轿车改装中还属于保留科目，尤其是在这个强调改装风格划分严重的地方，一台白色GTi挂着碳纤维引擎盖必然会成为异类。不过由于碳纤维自身的重量较轻且强度很大，充分减轻了原厂铁质引擎盖所带来的不必要重量与提高强度外，碳纤维材质还可以加快热的散发，使引擎舱内的热量快速导出，将引擎在内恒定较为适宜的温度，对降低进气温度也有些许作用。

图：打破以往德系车审美，白车衬托黑色引擎盖竞技味道十足。

图：在外观改装中车主保留了GTi的原汁原味。

图：碳纤维引擎盖可加快发动机舱内热量的散发。

图：虽然是铸造的OZ，但轮毂上标志为超轻量化铸造。

图：原汁原味外观。

大众DSG变速箱十分脆弱，这也直接导致车主对追求性能的希望大大减半，虽然出问题的变速箱多数围绕在迈腾与高尔夫1.4TSI的7速DSG上，但车主依旧为国内没有纯手动的GTi表示出些许遗憾。所以，在这台GTi的引擎舱中并没有看到大量的碳纤维制品与五颜六色的点火线圈。根据车主介绍，为了优化原车的动力性能，也仅仅是使用了K&N进气风格与APR?Stage?1?ECU升序予以释放。与此同时，GTi的涡轮进气温度控制始终是老大难问题，由于中冷被破天荒的设计在了水箱与空调之间的位置，使原厂中冷的迎风面减少，周边温度也促使中冷内的空气温度有所提升，导致空气氧分子密度降低使动力衰减。对此，车主更换了Forge中冷来解决这个问题，由于GTi原厂中冷需要拆除水箱框架才能拆除，且拆除后的整体性难以保留，所以Forge专为GTi推出的中冷器是放置在水箱的最前方，直接绕过原厂中冷，无需拆除。

图：EA888引擎也是当下最为热门的大众引擎，虽然在缸体强度与散热方面有着诸多争议，但解决问题的办法还是有的。

图：车主使用了Forge外挂中冷，放置在了迎风面较大的最前面，用来降低涡轮进气温度。

行走系统对于车主来说需求并不多，所以GTi基本上传承了大多数程式化的改装方案。BilsteinB16?PSS9绞牙避震为其提供可观支撑性，足以满足车主日常代步所需，甚至有些富裕。与此之外，考虑到GTi原厂刹车性能不足，车主并没有像多数人一样选择更换R36刹车泵来缓解这种不足，反而找来了昂贵的Alcon轻量化大四活塞刹车用来提升刹车性能。

图：OZ?Racing?Ultraleggera轮毂也是在GTi改装粉丝中使用率最高的，虽然并非锻造产品，但OZ?Racing给它的定义为leggera，看来应该是铸造中的超轻选手。

图：由于原厂刹车对车主的折磨已经很久，所以Alcon轻量化刹车也是不得已而为之，车主再换这套刹车时绝对带有报复性心理。

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19年4月购入二手6代GTI，犹豫经验不足，被人忽悠，无耻的车贩子说无事故，全车原版漆，买回来以后才发现前后都有事故，但是不算大，只是更换保险杠，钣金等零部件，一些重要的零件还没伤到，想退车已经来不及，索性将就开，再次提醒大家，不要找朋友找车，不要找朋友，不要找朋友，重要的事情说三遍！！！?下面开始上车。

2020年下雪时拍摄，虽然车有些不尽如人意，但是猛的一看还是很经典的，注意，只能猛的一看

和好友的GTI一起拍个照，帅气

右边这辆改了B12，一看气质就不同

四只轮毂全都是这个德行，也不知道前车主是怎么开的

自己换了R20的尾灯，转向带流水，帅的一批

尾灯亮起的效果，

6代GTI的方向盘算是比较早的平底方向盘了吧，现在来看依旧帅气

自己改的钥匙外壳，这才是GTI该有的钥匙模样，原车真的丑

买回来时7万4，现在已经跑了几千公里，动力说实话肯定够用了，刷个程序更暴力，想想就刺激

还是钥匙

自己更换了屏幕，为的是倒车影像，毕竟媳妇开车还是比较虎的。

这个座椅的包裹性很不错，不过比较胖的朋友可能感觉很难受，本人1米88，体重170斤，正合适

带字母的头枕

我也不知道当时为啥拍这个，

来个屁股做结尾吧，6代的屁股是最经典的，不接受任何反驳